Drones UAS de la Guardia Civil: cómo, dónde y para qué se usan

La Guardia Civil ha incorporado de forma estructural los sistemas aéreos no tripulados (UAS) para vigilancia, investigación y auxilio, y ha creado además un ecosistema específico para controlar el propio uso de drones en España. El actor clave aquí es PEGASO (Policía Especialista en Gestión Aeronáutica y Seguridad Operacional), equipos desplegados por todo el territorio para supervisar operaciones UAS, hacer control administrativo, actuar ante incidentes y usar tecnologías anti-dron (C-UAS). Estos equipos quedaron implantados a escala nacional por Interior y, según coberturas regionales, se estructuran en decenas de unidades provinciales. 

Misiones principales

Los UAS se emplean en cuatro grandes bloques:

1. Seguridad y control del espacio aéreo
   PEGASO inspecciona aeródromos y operaciones con RPAS, levanta actas por infracciones y sirve de enlace con la AESA. Además, apoya a la autoridad aeronáutica en toma de evidencias e inspecciones y realiza labor preventiva en eventos masivos, puertos y aeropuertos. 
2. Vigilancia, fronteras y protección de infraestructuras
   Los equipos disponen de medios C-UAS (desde sensores portátiles hasta “rifles” inhibidores) integrados en el Sistema Global contra Dron (SIGLO-CD) de la Secretaría de Estado de Seguridad. El objetivo: detectar, identificar y neutralizar drones hostiles o negligentes en entornos críticos. 
3. Búsqueda, rescate y apoyo operativo
   Los drones se integran en dispositivos multi-agencia (helicópteros, GREIM, GEAS, guías caninos) para localizar desaparecidos o reconocer zonas peligrosas. En operaciones recientes de alta montaña y búsquedas en cauces y embalses se han empleado UAS de la Guardia Civil como multiplicador de alcance y seguridad para los equipos en tierra. 
4. Seguridad ciudadana y medioambiental
   Se utilizan para vigilancia rural, lucha contra el furtivismo y documentación de delitos. También se actúa contra vuelos irregulares en áreas restringidas o sobre aglomeraciones, con sanciones que se tramitan ante AESA. 

Flota y tecnologías

Aunque la flota exacta es dinámica, la Guardia Civil muestra en ferias profesionales plataformas multirrotor (por ejemplo, series DJI Matrice) y eVTOL de ala fija para vigilancia ISR, como Autel Dragonfish, con autonomía y alcance muy superiores para patrullas de grandes áreas. En paralelo se exhiben soluciones anti-dron y de comando y control para operaciones coordinadas. 

El componente C-UAS incluye detectores, identificadores remotos y neutralizadores portátiles empleados por PEGASO Central y equipos territoriales. Estas capacidades se han destacado por la propia unidad en entrevistas técnicas especializadas. 

Marco legal y coordinación

El uso civil de UAS en España se rige por el Real Decreto 517/2024, que desarrolla el régimen para operaciones con drones (categorías, U-space, requisitos de operador/piloto, etc.). PEGASO coopera con AESA, ENAIRE y otros organismos para que operadores recreativos y profesionales cumplan la norma y para responder ante incidentes. 

Implantación y ejemplos recientes

La implantación nacional de PEGASO se consolidó con 54 equipos territoriales (uno por Comandancia) como referencia operativa para el control del espacio aéreo. Casuística: controles en fiestas multitudinarias; apoyo a Autoridades Portuarias con sensores anti-UAS para evitar intrusiones en terminales; y despliegues en búsquedas de desaparecidos en montaña y zonas de difícil acceso. 

Por qué importa

Los drones han pasado de curiosidad tecnológica a herramienta cotidiana… y a riesgo cuando se usan de forma negligente o criminal. La doble vertiente de la Guardia Civil —operar UAS para misiones policiales y regular/controlar su uso a través de PEGASO— ha permitido ganar cobertura, rapidez de respuesta y seguridad jurídica. En puertos y aeropuertos, en montes y costas, los UAS añaden ojos, oídos y datos donde antes había sombras.

En síntesis: España ha tejido una red de UAS y C-UAS en la Guardia Civil que combina despliegue territorial, tecnología madura y un marco legal actualizado. El siguiente salto —ya visible— es más autonomía, sensores mejorados e integración con centros de mando, para responder mejor a un cielo cada vez más concurrido.